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套裝喇叭廣泛應(yīng)用于汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見(jiàn)的。因?yàn)槠囈繇懞图彝ヒ繇懯莾苫厥拢彝ヒ繇憣?duì)應(yīng)一種標(biāo)準(zhǔn)的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發(fā)揮出來(lái)。而汽車上有很多零件，包括儀表臺(tái)、座椅等對(duì)喇叭發(fā)出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業(yè)就針對(duì)此研究、生產(chǎn)出一種分體的汽車套裝喇叭。

音樂(lè)通過(guò)套裝喇叭能被清晰地還原，而且音樂(lè)的層次感很強(qiáng)，再通過(guò)套裝喇叭在車內(nèi)的不同布局，聲場(chǎng)定位顯得非常完美。但是由于安裝位置的局限，超低音單元通常只能安裝在后行李箱，中低音單元一般只能安裝在車門的下前方，高音單元?jiǎng)t一般安裝在A柱附近。這樣出來(lái)的效果很可能只聽(tīng)到前面的高音與從后面?zhèn)鱽?lái)的低音，而中音部分則顯得較弱，因此音色平衡度方面很難達(dá)到一個(gè)理想的水平。一般來(lái)說(shuō)，汽車套裝喇叭的聆聽(tīng)效果優(yōu)于同軸喇叭，那些對(duì)音響級(jí)別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發(fā)燒友，大多選用套裝喇叭。

汽車同軸喇叭就是一個(gè)喇叭有高音也有低音，一個(gè)頂兩個(gè)。也就是說(shuō)將幾個(gè)發(fā)音單元布置為一體的揚(yáng)聲器，例如將高音單元裝在中音單元內(nèi)部；而套裝式揚(yáng)聲器與同軸式揚(yáng)聲器正好相反，其發(fā)音單元是分開(kāi)布置的，一般都會(huì)帶有一個(gè)分頻器，用以將輸入的音頻信號(hào)分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應(yīng)的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無(wú)源分頻器，一般是無(wú)法達(dá)到玩家級(jí)要求的，但是作為普通應(yīng)用也已經(jīng)足夠了。

汽車同軸喇叭將高音驅(qū)動(dòng)器與低音喇叭設(shè)計(jì)在同一軸線上，而且音樂(lè)通常同軸喇叭后，高音、中低音都是同時(shí)輸出的。由于同軸喇叭的高音與中低音混在一起，互相干擾，音效并不會(huì)獲得很高的純凈，另外音色尖銳、聲場(chǎng)定位不夠完美也是它的缺點(diǎn)，它的音樂(lè)效果趕不上汽車套裝喇叭那樣渾然天成。同軸音箱有較高的電聲參數(shù)及音樂(lè)表現(xiàn)力，它自誕生以來(lái)就被發(fā)燒友當(dāng)作“發(fā)燒利器”。雖然有的上萬(wàn)元的汽車音響也會(huì)用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。

由于同軸喇叭極具經(jīng)濟(jì)性，而且深受廣大初接觸的朋友使用，加上同軸喇叭本身驅(qū)動(dòng)容易，非常適合普通的車主使用。不過(guò)也有部分同軸喇叭面向音樂(lè)發(fā)燒車友的，這類發(fā)燒級(jí)同軸喇叭，其檔次要比普通的車載同軸喇叭要高很多，而且其音樂(lè)表現(xiàn)效果也會(huì)較那些普通的同軸喇叭要高。

在安裝難度上，由于物理構(gòu)造的原因，就注定了汽車套裝喇叭的安裝要比同軸喇叭的安裝要難很多。同軸喇叭一般是安裝在后隔板上，在安裝同軸喇叭時(shí)，要先定好安裝鏍絲孔的位置，用筆做好記號(hào)，然后把喇叭放在一個(gè)安全的地方。用電鉆打好安裝孔后，先用把鐵屑、木屑等垃圾清理干凈后，再用鏍絲固定喇叭。以免鐵屑、木屑等雜物進(jìn)入喇叭磁隙內(nèi)，損壞喇叭。

而汽車套裝喇叭的安裝，則需要改動(dòng)原車線路、車門改裝、A柱改動(dòng)、行李廂改裝、汽車座椅的移動(dòng)、車底布線。通常將舊喇叭拆下，在新喇叭接上去之后需要將電線接口修剪好，然后用電工膠布將接好的電線包裹號(hào)。最后才將套裝喇叭裝到車門、A柱、儀表臺(tái)或行李廂處。如果尺寸剛好可以塞進(jìn)去，那么就可以直接上螺絲固定好，如果喇叭的尺寸比原來(lái)的大，則需要用電鉆重新打洞，直至洞孔的尺寸適合喇叭安裝上去。