一套優秀的汽車喇叭改裝，低頻往往是讓人最心動的地方，強勁有力的低頻，既能帶來震撼的音響效果，也能營造出寬大的聲場效果。汽車特定的環境，行駛中和發動機運轉中會產生低頻噪音從而抵消掉音響系統的一部分低頻，單憑前聲場安裝在門板上的一對中低音單元，很多時候沒法滿足聽者對低頻的要求。因此，在汽車音響改裝的方案上，一般都會配置有一個大型的超低音喇叭，用來達到前面說到的效果。不過很多時候，超低音喇叭帶來的不僅僅是震撼的低頻效果，往往還有擾人的低頻問題。

一套帶超低音揚聲器的汽車音響系統改裝好后，一般容易出現以下一些情況：超低音拖尾、低頻在后備箱轟轟響、低頻偏硬、低頻無力、低音缺乏彈性等情況。

下面分析一下原因和提出一些建議：

低音功放和汽車喇叭（低音揚聲器）的匹配問題

在保證供電充足的情況下，超低功放盡量選擇額定功率比喇叭額定功率大一點的，有一定的功率盈余，可使低音揚聲器完全在功放的控制下快速啟動和及時剎車，會對喇叭控制得更好一點。功放功率偏小，控制力不足，低音揚聲器就容易控制不好，盆體會隨著慣性做影響聲音的多余運動，低頻就容易出現散亂無力，低音拖尾的情況。另外如果功率不足，滿足不了超低音揚聲器對功率的需要，超低音單元不能輸出它能輸出的最大聲壓，自然也就滿足不了我們對聲壓的需要。表面上，超低單元好像是安全的，只是聲音不夠和失真不好聽而已，但實際情況是由于功放已產生了削波失真，它輸出的已經是變成具有方波特性（也帶有直流成分）的音頻信號，過大的方波信號成份會給低音喇叭單元造成過載損壞。

超低功放功率過大，也有不利之處，除了大功率功放價格昂貴，尺寸偏大偏重外，汽車音響上的供電本來就是稀缺資源，過分強調功率儲備，會造成耗費電流過多的情況，當超低系統部分的用電過大，必然會對前聲場的用電造成影響。所以，在一般情況下，建議玩家使用的超低功放額定功率比超低音揚聲器的額定功率大1/3左右就可以了。

由于我們整理的問題點過多，所以會分成幾篇去說明汽車喇叭低音不好的時候，該如何處理，請大家多多支持！！