汽車音響系統中揚聲器作為一個還原設備對聲音進行還原，音質的好壞直接由揚聲器來表現，也就是說整個系統再復雜，最終我們聽到的還是揚聲器的聲音，下面就來說說揚聲器。
（一）車用揚聲器的特性
有些朋友會說汽車音響與家用音響一樣，其實不是差別在那里呢？
1、溫度
家用音響在局室中使用，因此溫度差較小，而汽車音響在室外使用，隨著氣候變化無溫差大，所以要抗溫抗老化。
2、濕度
汽車在下雨時走有水的路段，洗車時也要受潮濕的襲擊，所以就要防震潮，現在多采防潮的化學的合成材料音盆。
3、塵土
家用音響在居室內使用，塵土少，而車內塵土多，需要防塵罩防止音圈產生摩擦有噪聲。
4、振動
車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動的振蕩沖擊，所以設計上要牢固不能松動。
5、噪聲
考慮到各種噪聲和振蕩情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。
6、阻抗
汽車供電電壓，為了獲得更大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4歐，3.2歐和2歐。
（二）汽車音響喇叭結構
一、折環
折環，又叫皮邊。它的作用首先是為錐盆(2)的運動提供一定的順性，也就是具有一定的柔性，讓錐盆可以前后運動，另外還有輔助定心支片(4)對錐盆音圈進行定位，讓音圈保持在磁隙中央，并提供錐盆運動的回復力的作用。
二、錐盆
錐盆，又叫振膜，也就是喇叭單元中最重要的一個振動部件，由它來直接驅動空氣，把單元的機械運動，轉換為空氣的聲波傳遞運動。錐盆直接決定了單元重播聲音各個方面的性能，例如頻率響應、失真、甚至靈敏度等。其中，錐盆的大小、幾何形狀、材料性能、質量(重量)等方面的特征都是重要的。
三、防塵罩
防塵罩么，不就是個蓋子，有啥好說的？沒錯，蓋子是它的首要功能，防止異物落在磁隙中影響音圈的運動。它做為一個蓋子，同時還具有一個和折環一樣的功能，就是把錐盆前后方的空氣隔離開，避免向后輻射的聲音繞到前方，而造成聲短路。
四、定心支片
定心支片，又叫彈波。它的功能主要是為錐盆的運動提供回復力，并使音圈在運動時仍能保持在磁隙中的正確位置。除此之外，它還能防止異物落入磁隙。雖然很少被人注意到，但在高保真低音單元中，定心支片的性能對單元低音的重播有非常重要的影響。
五、盆架
盆架是整個喇叭單元的骨架，大多數部件都直接或間接地固定在盆架上。但它對聲音的影響卻相對較小。盆架主要用鐵皮、鑄鋁或塑料做成。大家都喜歡鑄鋁的盆架，因為看起來摸起來都很爽。鐵皮盆架和塑料盆架的成本當然要低許多。
六、音圈
音圈是喇叭單元發聲的中心部件，喇叭完成從電能到機械能的轉換，就是依靠音圈來進行的。
七、上夾板
上夾板又叫前夾板、華司等。導磁板柱又叫T鐵，它又可以分成下（后）夾板（與上夾板合稱導磁板）和導磁柱兩個部分。它們和磁體共同構成了單元的磁路系統。
八、磁體
磁體在喇叭單元發展的最初階段采用過電磁鐵，也就是勵磁電路，現在基本上完全被永磁體代替（除了極少數發燒友自己玩的）。喇叭單元的磁體類型主要有鐵氧體、釹鐵硼和鋁鎳鈷三大類，鋁鎳鈷具有很好的特性，但價格太高，現在很少采用。鐵氧體成本低且穩定，使用最多。釹鐵硼磁能積高，使用也較廣泛，但居里點較低，也就是不耐熱。最近稀土價格猛漲，也波及了喇叭磁體市場。
九、音圈骨架
音圈骨架常用的材料可以分為金屬與非金屬。非金屬的主要有紙、聚酰亞胺、云母增強樹脂等；金屬材料常用的有鋁和黃銅，其中鋁合金是目前大功率單元最常用的音圈骨架材料。
十、導磁板柱
導磁板與導磁柱一般用低碳鋼或純鐵制成，要求磁導率高。
十一、氣孔
這個結構是貫穿T鐵中央的一個孔道，并不存在于所有的單元上。有不少單元沒有這樣的結構。
（三） 揚聲器的分類
1、揚聲器的頻率分為
（1）全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音（20Hz ~22KHz）。
（2） 高音揚聲器：又名高音頭，高音仔，主要重放高頻部分的聲音6~22KHz的聲音。
（3） 中音揚聲器：能夠重放200Hz~6KHz。
（4） 低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器。（16Hz~200Hz）
2、 按尺寸分為
高音揚聲器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。還有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.
3,、按用途分為
（1） 單元揚聲器：大多數車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結構簡單，只能表現中頻范圍，表現為高音不亮，低音不厚，屬抵擋產品。
（2） 套裝揚聲器：套裝揚聲器是由高音揚聲器，中音揚聲器，分頻器等組成的，長用有二分頻三分頻兩種，其優點利于聲場定位。有不同的揚聲器負責不同頻率。由于套裝揚聲器有優秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場，安裝時要注意高音仔和中音揚聲器的距離要超過30cm，以免聲音散，高音仔安裝位置尤其重要，因為它將決定整個聲場的位置。
（3） 同軸揚聲器：就是將高音揚聲器和中音揚聲器放在同軸或同一底盤上，同軸揚聲器的優點是容易安裝，且音源一致，即點音源，缺點高音常掩蓋中音，聲音硬，聲場不均勻，一般做后聲場揚聲使用。實踐中150mm x 230mm 的同軸揚聲器的表現還是不錯的。
（4） 低音揚聲器：一般在200mm以上，裝在專門制作的低音音箱內。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆；尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音越重。目前市場也有現成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻煩，但效果大不如音箱，低音泡只是底端產品。低音極大的改善車內的聽音效果感受。特別是高速行車中，低音會大大減弱，增加一個低音系統是必要的。低音揚聲器一般分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2歐，4歐，6歐，8歐。
